“Great times are coming”: os desafios dos veículos elétricos no Brasil e no mundo

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“Great times are coming” é uma expressão da língua inglesa que significa que grandes acontecimentos estão por vir; normalmente em um curto espaço de tempo

“Great times are coming” é uma expressão da língua inglesa que significa que grandes acontecimentos estão por vir; normalmente em um curto espaço de tempo. É o que se pode constatar com a chegada dos veículos elétricos, tão em alta no mercado global, em substituição aos veículos convencionais a combustão.

Esta conotação faz com que a expressão abarque consigo uma aura de altas expectativas, causando um furor no grande público, ou seja, ansiedade ou frenesi.

Redução nas emissões

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Foto: Reprodução/Pexels

Obviamente, em um primeiro momento, os ganhos que esse tipo de veículo podem ofertar ao meio ambiente em relação à redução das emissões atmosféricas é algo extremamente substancial e totalmente alinhado às diretrizes internacionais como o NETZERO1, os ODS2 e da Agenda 2030 da ONU (Organização das Nações Unidas).

Entretanto, seriam os carros elétricos uma solução imediata e remida de efeitos adversos ao meio ambiente?

E além disso, estaria o mundo atual pronto para aplicar essa solução na escala requerida para atendimento dessas demandas ambientais?

Infraestrutura

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Foto: Reprodução/Pexels

Seria uma total insensatez dizer que o futuro do nosso planeta não passará pelos veículos elétricos, mas – e aqui cabe um “MAS” com letra maiúscula, talvez o mundo não esteja pronto para recebê-los e não entenda na completude os seus eventuais impactos ambientais.

Os governos e as grandes corporações cada vez mais têm se direcionado no sentido de, a curto prazo, reduzir substancialmente as emissões e, a longo prazo, atingir as emissões de nível 0, ou carbono neutro.

Porém, esses avanços não estão caminhando lado a lado com a infraestrutura mínima necessária para a implementação em larga escala dos veículos elétricos, especialmente no Brasil.

As tecnologias mais atuais dos veículos elétricos têm autonomia de 400 a 630 km, segundo o ranking da Webmotors, sendo os veículos de maior autonomia aqueles de valores muito elevados e fora do poder de compra de grande parte da população nacional. Dessa forma, apresentam-se aqui dois grandes desafios.

Desafios

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Foto: Reprodução/Pexels

O primeiro, de cunho econômico, pois mesmo diante do incentivo do governo federal, através do programa Rota 2030.

Esse programa incentiva a fabricação e aquisição de veículos elétricos com impostos reduzidos, (variando entre 7% e 20%), esses veículos mantém o preço de venda bem acima dos veículos a combustão.

Um veículo elétrico custa hoje a partir de 140 mil reais e um veículo a combustão simples a partir de 60 mil reais.

Ou seja, a questão econômica é um grande impeditivo para que esses carros sejam adquiridos em larga escala.

Essa dificuldade de aquisição faz com que a lei da escalabilidade da tecnologia demore a ser aplicada, retardando a sua pulverização e retendo os preços dos carros em alta.

Sistema operacional

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O segundo, de cunho operacional, repousa sobre os grandes trajetos rodoviários brasileiros, que facilmente atingem distâncias superiores a 400 km.

Para se ter uma ideia, o Brasil tem hoje cerca de 75.500.000km de rodovias espalhadas em todo o território, dos quais 13% são rodovias não pavimentadas.

O incremento na utilização de veículos elétricos requer a instalação de pontos de carga rápida ao longo das rodovias que, em sua maioria, já se encontram a ermo, carecendo de manutenções mínimas. Agora, imagine a complexa implantação de uma rede de recarga ao longo dessa extensa malha viária.

Além disso, existe um ponto importante diretamente ligado à questão ambiental. E, para esta análise, vamos retirar a lente de aumento do mercado brasileiro e vamos voltar ao mercado global.

O tema ambiental referente aos carros elétricos é um tema multicamadas. O que isso significa? Significa que existem algumas ponderações que transladam em sua órbita e se relacionam diretamente ao futuro desta tecnologia.

Matriz de fonte renovável

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Foto: Reprodução/Pexels

A camada mais externa se relaciona propriamente com as matrizes energéticas. No Brasil, o carro elétrico sem dúvida alguma seria uma grande alternativa; quase metade da nossa matriz energética é de fonte renovável e a maioria avassaladora da eletricidade gerada no país vem de hidrelétricas.

Neste caso, as emissões de carbono seriam reduzidas de forma substancial, porque o combustível fóssil seria substituído por emissões zero, não demandando subsídios adicionais de fontes energéticas fósseis.

Contudo, se analisarmos a matriz energética mundial, em que 85% vêm de fontes não renováveis e a sua matriz energética vem de fontes geradores de emissões, o aumento dos carros elétricos não surtiria o mesmo efeito. Isso demandaria que mais emissões de carbono fossem geradas para suprir a necessidade energética adicional desses veículos.

Impactos no meio ambiente

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Foto: Reprodução/Pexels

Em uma camada mais interna, temos a questão dos elementos metálicos que compõem as baterias de íon lítio como, por exemplo, o cobre, cobalto e neodímio.

Estes metais em sua extração impactam o meio ambiente através da sua exploração, pelo desmatamento de áreas bem como potenciais contaminações de solos e águas. Posteriormente, em sua produção, as baterias de íon lítio liberam consideráveis quantidades de monóxido de carbono, um importante contribuinte do efeito estufa.

Segundo o IFEC (Instituto de Fraunhofer de Física de Construção), cada kw/h de capacidade elétrica da bateria de íon Lítio corresponde à emissão de 125 kg de CO2 (Dióxido de Carbono) na atmosfera.

Outro problema latente do consumo dessas baterias é relativo ao descarte e reciclagem, que geram substanciais quantidades de emissões atmosféricas no seu processo de recuperação, produzindo quantidades consideráveis de gases poluentes.

Prós e Contras

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Foto: Reprodução/Pexels

Evidentemente, o que se deseja não é desestimular ou pregar contra os veículos elétricos e tecnologias alternativas de baixas emissões atmosféricas.

A intenção é, demonstrar que todas as tecnologias apresentam seus prós e contras.

Assim, cabe à sociedade compreender a plenitude do seu microverso e como isso pode ser aplicado sem que haja maiores danos ao meio ambiente.

Ou ainda, na criação de problemas adicionais e/ou inéditos.

O pensamento para o futuro próximo é que se utilizem as más experiências como métrica das ações futuras.

Permitindo assim, que haja uma implementação gradativa e responsável de novas tecnologias.

Talvez, o mais adequado para este momento, enquanto não se consegue resolver esses problemas latentes aos impactos dos veículos elétricos, seja o investimento em “green fuels”.

Esses, são combustíveis de baixo impacto ambiental e mais eficientes energeticamente, sendo provenientes de fontes carbônicas, renováveis ou não, ou até combustíveis hidrogênicos.

Definitivamente, é algo a se pensar, mas com muito ainda a se concluir!

Por: Antonio Ticianeli – Engenheiro Químico e Especialista em Energia, Regulação e Mercado de Petróleo de Derivados

** ** Este artigo é de um autor independente e o texto não reflete, necessariamente, a opinião do Portal Sustentabilidade.

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