Gigante dinamarquesa vai produzir o e-metanol, apostando que o setor de transporte marítimo busca reduzir as emissões nos próximos anos
A Suécia vai ganhar uma fábrica para produção de e-metanol voltado principalmente para o setor de transporte marítimo.
O desenvolvedor dinamarquês de energia renovável Orsted S/A vai investir mais de US$ 145 milhões para desenvolver a instalação para produzir combustível de baixo carbono para navios.
Aposta na redução das emissões
O local será o maior de seu tipo na Europa, servindo como um potencial caso de teste para o mercado nascente para reduzir as emissões da indústria naval.
A iniciativa ganhou um impulso significativo depois que a União Europeia concordou no fim de semana em expandir seu mercado de carbono para incluir as emissões da indústria.
“Queremos garantir que, quando esse mercado chegar, estaremos em uma boa posição para apoiar a descarbonização do transporte marítimo”, disse Olivia Breese, diretora executiva da unidade power-to-x da Orsted.
O projeto de Orsted no norte da Suécia, conhecido como FlagshipONE, começará a operar em 2025 e produzirá cerca de 50.000 toneladas métricas anualmente de e-metanol.
Ao chegar a uma decisão final de investimento no projeto, a Orsted também adquirirá a participação restante de 55% no desenvolvedor do site, Liquid Wind AB, que ainda não possuía, de acordo com um comunicado. Embora Orsted não tenha divulgado o investimento total, Breese disse que seria mais do que o valor publicado anteriormente de 1,5 bilhão de coroas suecas (US$ 145 milhões).
Emissões zero
O FlagshipONE combina uma série de tecnologias que desempenharão um papel cada vez maior nos próximos anos se a UE quiser alcançar sua ambição de atingir emissões líquidas zero até meados do século.
Embora a Orsted ainda não tenha nenhum cliente alinhado, a gigante marítima dinamarquesa AP Moeller-Maersk S/A, já se comprometeu com até US$ 2,1 bilhões para uma dúzia de navios capazes de operar com metanol , previsto para ser entregue a partir de 2024.
O metanol é muito mais caro do que a alternativa de combustível fóssil, entretanto, as novas regras de carbono da UE foram definidas para ajudar a estimular a indústria naval a reduzir suas emissões ou pagar um preço pelo CO2 liberado na atmosfera a partir de 2024.
Fonte: Bloomberg
