A Suécia planeja realizar testes para eletrificar um trecho de 21 km de rodovia, gerando assim, uma estrada que recarrega veículos elétricos.
A Suécia está trabalhando na primeira estrada elétrica permanente do mundo, permitindo assim, que veículos elétricos carreguem enquanto trafegam.
A e-road está agora na fase de aquisição e planejamento final, e de acordo com a concessionária Trafikverket a operação deve iniciar em 2025.
Carregamento permanente
O projeto é liderado pela Administração Sueca de Transportes, Trafikverket, que selecionou a rodovia E20.
O sistema rodoviário elétrico (SRE) será construído na rota de 21 km de Hallsberg a Örebro, localizada entre as duas maiores cidades do país, Estocolmo e Gotemburgo.
O plano do governo é implantar 2.000 km de SREE em vias públicas até 2030, o mesmo ano em que propôs a proibição de novos carros movidos a combustível fóssil.
Tecnologias existentes para a e-road
Atualmente, existem três tipos de tecnologias na Suécia para a e-road, sendo carregamento condutivo aéreo, condutivo baseado no solo e indutivo baseado no solo.
No primeiro tipo de carregamento, a energia é transferida de fios aéreos para um veículo por meio de um pantógrafo, muito parecido com o funcionamento dos bondes.
Essa tecnologia, entretanto, é adequada apenas para veículos pesados com altura suficiente para alcançar as linhas elétricas.
As outras duas opções terrestres funcionam de maneira semelhante. No carregamento condutivo, a energia é transferida de trilhos ou trilhos especiais colocados abaixo ou na estrada.
Os veículos carregam com a ajuda de um braço mecânico ou bastão que toca os trilhos.
No sistema indutivo, a transferência de potência ocorre entre as bobinas embutidas na via e os veículos.
Entretanto, a Trafikverket ainda não determinou qual tecnologia usará para o ERS.
Redução nas emissões
A eletrificação da rede rodoviária que liga as maiores cidades do país reduziria as emissões de veículos pesados em 1,2 milhão de toneladas em 2030, de acordo com a concessionária.
Um estudo recente da Chalmers University of Technology em Gotemburgo descobriu ainda que as estradas elétricas também reduziriam a demanda na rede durante os horários de pico, funcionando como uma alternativa ao carregamento doméstico.
A equipe também sugeriu que a combinação de carregamento doméstico (estático) e em movimento (dinâmico) pode reduzir o tamanho da bateria em até 70%.
“Isso reduziria a necessidade de matéria-prima para as baterias, e um carro elétrico também poderia se tornar mais barato para o consumidor”, disse Sten Karlsson, coautor do estudo.
A Suécia não está sozinha no desenvolvimento de estradas eletrônicas.
Países como a Itália, França, Alemanha e Reino Unido também pretendem iniciar testes de e-road.
Fonte: TNW
