A amônia está sendo explorada como um combustível livre de carbono, mas enfrenta obstáculos por causa de sua baixa inflamabilidade e altas emissões de óxido de nitrogênio.
De acordo com a Guangzhou Automobile Group Co. da China, a empresa desenvolveu o primeiro motor de carro do mundo que funciona com amônia, acrescentando novas soluções de energia, como os veículos elétricos movidos a bateria e células de combustível de hidrogênio que reduzem as emissões de carbono na indústria de transporte.
O motor foi revelado como parte da vitrine anual de tecnologia da empresa, que também demonstrou um carro voador chamado Gove que se assemelhava a um grande drone e uma minivan Trumpchi movida por uma plataforma híbrida de hidrogênio, um sistema de combustível alternativo que está sendo promovido por seu parceiro japonês Toyota Motor Corp.
Combustível de livre carbono
A amônia está sendo explorada como um combustível livre de carbono, mas enfrenta obstáculos por causa de sua baixa inflamabilidade e altas emissões de óxido de nitrogênio.
“Superamos o problema da amônia ser difícil de queimar rapidamente e colocar o combustível em uso na indústria de automóveis de passageiros”, disse Qi Hongzhong, do centro de pesquisa e desenvolvimento da GAC, a repórteres. “Vale a pena antecipar seu valor para a sociedade e para usos comerciais.”
De acordo com a GAC um motor de 2,0 litros pode queimar amônia líquida de maneira mais eficiente e segura, atingindo 120 quilowatts de potência e uma redução de 90% nas emissões de carbono em comparação com os combustíveis convencionais.
Transição energética
A estatal GAC está liderando as montadoras chinesas na transição para a energia verde. Sua marca EV Aion tornou-se a terceira marca de carros limpos mais vendida no país, atrás da BYD Co. e da Tesla Inc. , depois de ultrapassar a joint venture da General Motors Co. com a SAIC Motor Corp. e a Wuling Motors Holdings.
A empresa com sede em Guangzhou tem investido em pesquisa e desenvolvimento e incubado a bateria que fabrica o unicórnio Greater Bay Technology, que está trabalhando em células EV que podem carregar em 15 minutos e em todas as condições climáticas .
O trabalho com amônia como combustível alternativo tem se concentrado principalmente em caminhões e transporte marítimo, em vez de veículos de passageiros como carros, porque essas indústrias estão mais bem posicionadas para lidar com a substância tóxica.
Protocolos e sistemas de segurança já estão em vigor para setores como o transporte marítimo comercial, que o transporta em grande escala há anos como matéria-prima para a fabricação de fertilizantes.
Motores marítimos
A Mitsubishi Shipbuilding Co. concluiu a entrega de um sistema de abastecimento de combustível de amônia para motores marítimos em maio, enquanto empresas iniciantes como a Amogy Inc., com sede em Nova York, estão trabalhando em alternativas à base de amônia que convertem o produto químico em hidrogênio antes de ser enviado para uma célula de combustível para alimentar um veículo.
Ainda há muitas dúvidas sobre o uso de amônia para alimentar carros de passeio, devido à dificuldade de manuseio e à falta de infraestrutura de reabastecimento.
A maioria das montadoras está concentrando seus esforços na eletrificação. Mesmo a tecnologia de célula de combustível de hidrogênio, que está sendo fortemente promovida pelo governo japonês, está gerando pouco interesse em outros lugares.
Fonte: Bloomberg
