Agência de Proteção Ambiental – EPA limita as emissões de veículos até 2032.
A Agência de Proteção Ambiental, tomou medidas no dia 27 de março, para reduzir a poluição dos carros e caminhonetes do país, impondo limites de emissão pelo escapamento tão rigorosos que compelirão os fabricantes de automóveis a aumentar rapidamente as vendas de modelos elétricos a bateria e híbridos plug-in.
Embora os requisitos de curto prazo tenham sido suavizados após a resistência dos fabricantes de automóveis, os mandatos da Agência de Proteção Ambiental ainda exigiriam que os fabricantes fizessem uma mudança rápida para veículos de emissão zero.
A regra proporciona os padrões de poluição veicular “mais rigorosos da história dos EUA”, proclamou o administrador da EPA, Michael Regan, enquanto promovia a medida dentro do arsenal de Washington, DC, cercado de veículos elétricos.
“Esses padrões neutros em relação à tecnologia e baseados no desempenho dão à indústria automobilística a flexibilidade para escolher a combinação de tecnologias de controle de poluição mais adequada para seus clientes.”
Regulamentações climáticas
A medida está sendo considerada uma das regulamentações climáticas mais abrangentes e visíveis avançadas pelo atual presidente dos EUA, que segundo os membros do governo tornou a luta contra o aquecimento global uma prioridade máxima.
Em contraste, os padrões automotivos influenciarão decisões de Detroit até garagens em todo os EUA, afetando em última análise algumas das maiores compras geralmente feitas por famílias americanas.
Segundo a modelagem da EPA de um cenário, os fabricantes de automóveis podem buscar atender aos requisitos de 2032 aumentando os veículos elétricos a bateria para 56% das vendas totais nos EUA, com a penetração de híbridos plug-in em 13% e carros convencionais a combustão em 29%.
Medidas aprovadas pelos fabricantes
As medidas se alinham amplamente com previsões anteriores que antecipavam que os fabricantes de automóveis poderiam cumprir garantindo que cerca de dois terços de suas vendas fossem de modelos elétricos a bateria, se os híbridos plug-in fossem deixados de fora.
Os veículos elétricos a bateria atualmente representam menos de 8% das vendas nos EUA, enquanto os híbridos plug-in representam apenas 2%.
Os fabricantes de automóveis aplaudiram as concessões na regra final, incluindo o maior abraço da regulamentação dos populares híbridos plug-in como forma de reduzir a poluição.
A medida também prolonga os controversos créditos para tecnologias que tornam os carros mais eficientes em combustível, mas não necessariamente aparecem nas leituras do escapamento.
“Essas metas de VE ajustadas — ainda um objetivo ambicioso — devem dar ao mercado e às cadeias de suprimentos a chance de acompanhar”, disse John Bozzella, presidente da Alliance for Automotive Innovation. “Isso dá mais tempo para que mais carregadores públicos entrem em operação e os incentivos industriais e as políticas da Lei de Redução da Inflação façam seu trabalho.”
Limites de emissões
Nos termos da regra, as emissões de dióxido de carbono pelo escapamento são limitadas a 85 gramas por milha em 2032 — abaixo de 170 gramas por milha para o ano modelo de 2027.
No entanto, grande parte desses ganhos de rigidez viria após 2030. Os requisitos poderiam quase reduzir pela metade as emissões médias da frota em relação aos padrões existentes para 2026.
A medida também estabelece limites para a fuligem e a poluição formadora de smog, com mandatos que a administração disse que proporcionariam ar mais limpo para comunidades sobrecarregadas próximas a grandes avenidas.
Os padrões são neutros em relação à tecnologia, dando aos fabricantes de automóveis opções para cumprir com uma mistura de modelos, incluindo híbridos, veículos elétricos a bateria e veículos a gasolina avançados.
A administração retratou isso como um benefício para a escolha do consumidor, com a regulamentação ajudando a impulsionar mais opções elétricas das linhas de montagem para os estacionamentos dos revendedores.
“Estamos quebrando o monopólio que uma indústria tinha sobre como chegamos do ponto A ao ponto B”, disse o conselheiro da Casa Branca, Ali Zaidi. “Você não precisa mais ir a um posto de gasolina para garantir que possa chegar ao trabalho ou à escola.”
Economia para os proprietários
Depois que os requisitos forem totalmente implementados, os motoristas americanos veriam uma economia média de US $6.000 em custos de combustível e manutenção ao longo da vida útil de um veículo, estimou a EPA.
Os limites também são projetados para reduzir a demanda por combustíveis fósseis, com cerca de 14 bilhões de barris de importações de petróleo dos EUA economizados entre agora e 2055.
A medida é uma das várias regras que regem a poluição e a eficiência dos veículos. Os fabricantes de automóveis também devem atingir requisitos de economia de combustível estabelecidos pelo Departamento de Transportes, com os veículos elétricos recebendo crédito com base em uma fórmula do Departamento de Energia acabada de ser atualizada.
Os padrões de economia de combustível e escapamento são periodicamente atualizados pelo governo federal.
Foto: Bloomberg